汽車零部件制造基地的培育和建設已近10 年，對于我國零部件工業的發展壯大起到了重要作用。零部件制造基地的未來，關系著汽車零部件產業的強弱。玉環縣作為2004年掛牌的首個零部件制造基地，經過9年的運行，取得了成績，也遇到了一些問題。結合實踐，筆者對汽車零部件制造基地的發展提五個方面的建議。
    第一，應把產業集群納入汽車零部件制造基地。
    中國有上百個汽車零部件的產業集群，但產業集群并不等同于制造基地。未來，可考慮把更多的產業集群納入到制造基地的管理范疇中來，從而把中國的汽車零部件工業提升到一個新的高度。
    第二，加強基地內部企業之間的技術合作。
    當前，許多零部件企業都非常重視技術開發工作。但由于研發資金不足，研發成果少、層次低，無法達到當前世界技術進步需要的高度、深度和廣度。同時也造成了資金、時間的浪費。基地作為零部件產業的一個平臺，建議把基地內企業組織起來，按照技術、工藝、材料的要求，分門別類，把有限的研發資金集中起來使用，投入到系統的研發中去。這樣，一方面可使 研發成果能夠達到一定的高度，拉近與國際水平的差距；另一方面，研發成果可由出資企業共享，實現共同提升。
    第三，進一步搭建好整零溝通、信息交流的平臺。
    當前，我國民營零部件企業很難進入國際品牌的配套體系。建議基地進一步發揮集群優勢，為零部件企業搭建好一個交流和合作的平臺，包括邀請主機企業來基地實地考察等。
    在售后市場，基地也應充分發揮信息交流的優勢。基地內擁有眾多的零部件制造企業和大量的產品，產業集中度非常高，產品不僅品種多，規格全，而且具有極大的價格優勢。制造基地的一項重要任務，就是要搭建好引進采購商的平臺。
    為此，建議基地開設零部件展示中心，集中展示基地企業和基地產品，讓采購商很方便地找到合適的企業和合適的產品。
    第四，借助當地行業協會，推動基地建設。
    行業協會作為當地企業的行業組織，擁有龐大的企業會員隊伍，在當地行業內具有較大的影響力和號召力，是推進基地建設的重要推手。協會專職從事行業工作，對政府的政策和管理有專門的研究和理解，對基地企業有緊密的接觸和聯系，能夠建立起政府和企業之間相互溝通的渠道和橋梁，下情上傳，上情下達，把企業的訴求及時向政府反映，把政府的意圖及時傳達到企業，保證了基地工作的有效運轉。
    利用好當地協會的力量，對基地建設工作大有裨益。
    第五，集合所有基地的經驗進行理論化，用于指導下一步工作。
    零部件制造基地建設是具有中國特色的汽 車工業發展模式，沒有現成的經驗可以借鑒。中國幅員遼闊，東部和中西部，南方和北方，由于經濟發展的不平衡，基地建設的差異性必然存在。中國汽車工業協會 在開展基地工作中，已進行了一些經驗交流的嘗試，但是還不夠。建議中汽協把各個基地的成功經驗通過總結提高，上升到理論高度，用以全面指導基地的進一步發展。